"Tīrā" autotransporta iepirkumi
Regulējums un tā mērķis
Latvija kā Eiropas Savienības dalībvalsts ir apņēmusies ieviest ilgtspējīgu, konkurētspējīgu, drošu un dekarbonizētu energosistēmu. Viens no veidiem ir transporta nozares dekarbonizācija, panākot siltumnīcefekta gāzu emisiju un gaisa piesārņotāju emisiju no transportlīdzekļiem samazinājumu un virzoties uz mazemisiju mobilitāti. Gaisa piesārņotāju emisijas samazinājumu no transportlīdzekļiem var sasniegt ar dažādām politikas iniciatīvām, tostarp ar pasākumiem, kas atbalsta pāreju uz sabiedrisko transportu, un publiskā iepirkuma izmantošanu “tīro” transportlīdzekļu veicināšanai.
Jau 2009. gadā ar Direktīvu 2009/33/EK[i] tika papildināti Eiropas Savienības horizontālie publiskā iepirkuma tiesību akti, pievienojot ilgtspējības kritēriju, tādējādi cenšoties stimulēt tīru un energoefektīvu transportlīdzekļu tirgu. 2019. gadā ar Direktīvu 2019/1161[ii] ir atjaunots sasniedzamais mērķis Eiropas Savienībai kopumā un katrai dalībvalstij noteikti mērķrādītāji, iepērkot “tīru” un energoefektīvu autotransportu. Direktīvas mērķis ir stimulēt "tīro" un energoefektīvo transportlīdzekļu tirgu un palielināt transporta nozares ieguldījumu Eiropas Savienības vides, klimata un enerģētikas politikā.
Direktīvas 2019/1161 prasības dalībvalstīm nacionālajos normatīvajos aktos bija jāpārņem līdz 2021. gada 2. augustam, kad sākās pirmais pārskata periods, kurš noslēgsies 2025. gada 31. decembrī un kurā jāsasniedz noteiktais iepirkto “tīro” transportlīdzekļu īpatsvars.
Pārņemot Direktīvas 2019/1161 prasības, ar grozījumiem Publisko iepirkumu likumā un Sabiedrisko pakalpojumu sniedzēju iepirkumu likumā paredzēta jauna kārtība autotransporta iepirkumu jomā. Vienlaikus vairs nebūs piemērojami Ministru kabineta noteikumi Nr. 106[iii].